Откуда цель?
Как-то мы с товарищем почти поехали в Германию на завод кранов Либхер. Даже сделали визы, но не сложилось. Тогда мы были бедными, а перелет в Германию дорогим. Хотя нам и предлагали жилье, питание и экскурсию по заводу и окрестностям на три дня, в расчёте на последующую покупку кранов.
После этого остался незакрытый гештальт, и я записал в 100 целей побывать на производстве в Германии. Со временем цель потухла и стало совсем не понятно, зачем ехать на завод Либхера.
А в 2014-м году мы посещали музей БМВ и остались в восторге от увиденного, тогда и зародилась идея попасть на само производство.
Как попасть?
Экскурсия на завод БМВ довольно популярна и вмещает всего 24 человека, поэтому на нее надо записываться сильно заранее. Есть на немецком и английском языках.
За два месяца до экскурсии нахожу на сайте музея почту, пишу, мол, очень хотим. Через неделю ответ так и не приходит! Находим номер телефона. На сайте он начинается с нуля (089 1250 16001), немного поломав мозг, соображаем, что вместо нуля надо поставить +49, звоним. Нам отвечают на английском, и с первого раза, без проблем, мы записываем себя и подростка на экскурсию. Тратим на все 2 минуты и 200 рублей на телефонный звонок в Германию.
Дальше очень дорого и сложно летим в Берлин на марафон и там берем в аренду БМВ, чтобы приехать на БМВ на завод БМВ.
По прибытию в музей нас встречают и приглашают в небольшой конференц-зал. К нам выходит очень обаятельная женщина-гид и объясняет правила, мол, это производственный объект, фотосъемка запрещена, и надо будет отключить сотовые, если не хотим, чтобы нас выпроводила служба безопасности. Еще нам вручают персональные приемники с наушниками, гид будет говорить в микрофон.
Переходим через дорогу и попадаем на завод БМВ
Тут фоток не будет, я решил не рисковать. Могу лишь сказать, что впечатляет, как немцы все продумали и даже умудряются собирать денег проводя экскурсии. Все максимально безопасно, и путь экскурсионной группы не пересекается с производством.
Сначала нам показали прессовочный цех, тут мы посмотрели с балкона как производят двери для автомобилей, потом мы прошли в помещение, в котором производят все сварные работы.
Тут работают одни роботы! Мол, людей на вредном и опасном производство всех заменили машинами. Случилось это три года назад.
Я спросил у гида, мол, сколько людей работает на заводе, на что она ответила, что около 6 тысяч. А до появления роботов сколько было? Что-то вроде 10-ти. Вот так незаметно машины появляются в нашей жизни и вытесняют человека с рабочих мест, пусть и вредного и опасного производства.
Я как-то был на стекольном заводе в вышнем Волочке. Мне механик экскурсию проводил. Так вот там пять тысяч человек работало, главное предприятие в городе было. Сейчас работает пятьсот. Все стало автоматизировано до невозможного. Вообще, оказывается, бутылку произвести, это сродни космическому производству. Все настольно высокоточно должно быть, пресс формы до микронов рассчитываются.
На заводе БМВ тоже все четко и точно.
Робот не может ошибиться
Мы зашли в зал, где на линии конвейера находилось одновременно шесть кузовов от автомобилей. Все кузова разной формы, потому что БМВ отправляет на производство только предзаказанную машину. То есть вы сделали в магазине заказ на универсал, и ее отправили на завод, а сосед в это же время сделал заказ на седан. Так вот эти два автомобиля будут на одной линии стоять друг за другом.
И гид, попросила нас поторопиться, чтобы показать нам фокус.
Линия двинулась, кузова остановились напротив роботов, те считали параметры автомобилей, и молниеносно, одновременно, сотня роботов приступила к выполнению сварных работ. Они выполнили работу за минуту, и линия двинулась дальше.
Люди бы так не смогли! Какая бы отлаженная команда не была, и каким опытом она бы не обладала. Даже повтори это один раз, повторять так часто и быстро, без отрыва и задержки производства не реально. Роботам не надо в туалет или на обед. С этим невозможно конкурировать! Если вы решили открыть производство автомобилей, рассчитывая на людей, то вы уже проиграли.
Нас не завели в покрасочный цех, но показали видео и, по рассказам той самой потрясающей гида из Португалии, вы заказали себе розовую БМВ, и она будет покрашена сразу после черной. Робот сразу, автоматически поменяет цвет краски и будет розовый или бирюзовый. Любой, который вы попросите.
Последним цехом, который мы посетили был, цех сборки двигателей. Вот тут мы наконец-то увидели больше одного человека. Насколько бы не было автоматизированно производство, но не во всех процессах пока можно заменить человека.
Как нам объясни, что мы одна из последних групп, которая посещает этот зал, поскольку скоро его перенесут из Мюнхена, и завод, который собирал двигатели с основания своего существования, перестанет это делать. БМВ активно вкладывается в развитие электромобилей и уже поставила на поток производство собственных батарей.
На изюминку нам показали, как собираются кресла для БМВ. Это забавно. Поскольку это единственный завод, который до сих пор это делает. Все остальные заводы БМВ уже давно отдали это на оутсорс другим предприятиям.
И да, на этом заводе собирают только БМВ третьей серии и х1 для Европы. Как раз та машина, на которой мы приехали из Берлина собрана на этом заводе.
Большинство же автомобилей БМВ собирают в Калифорнии США, и там завод в 100 раз больше и мощнее.
Резюме
Работа завода БМВ в Мюнхене поражает. И не только само производство, но и организация экскурсии. Нам очень повезло с гидом, которая была супер общительной, очень позитивной, много шутила и сделал наше пребывание на заводе максимально увлекательным. Есть какая-то детская радость от всего увиденного, как будто поиграл в лего, но в больших масштабах.
Цель с производством в Германии можно считать закрытой, но осталось ощущение незакрытого гештальта. Видимо, надо все-таки побывать на заводе Либхер и купить себе настоящий кран этой марки.
